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汽车音响超高音与辅助高音应用与技巧

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发表于 2015-9-3 21:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
           继续基于发烧汽车音响方向,和大家分享一下车内多喇叭多分频的一些技巧和心得。我们常见高端汽车音响改装,多数是前两分频,或者是前三分频,然后增加低音炮,或者辅助低音。我发的上一帖加入对后门“辅助中音”的技巧分享,可以在不影响声场营造的情况下,增加整体声音厚度和后排中频能量。
* s% J5 Q7 W& a# b- h      本帖介绍一下在基本不扰乱声场的情况下,怎么增加“辅助高音”,或者如何增加一对“超高音”,来为整套发烧汽车音响增添高贵的音色。其中具体怎么实施应用,单元选取,安装调试又有什么要求呢?: h. c4 l! @+ X! L7 z/ Y1 `9 |! i
      先说说“辅助高音”,其灵感来自于BOSE直接反射技术,国内早期小旋风,部分HiFi箱,也采用了后置高音,我实际聆听过一些采用这些形式的HiFi系统,感觉是声场规模比一般HiFi箱出来要明显有优势,声音更能“充满”整个空间。所以,在这个思路驱使下,就作了发烧汽车音响的尝试,经过多年,多台车,多系统试验后,得出一个发烧汽车音响“辅助高音”的单元选择规律和安装调试技巧:3 F1 N  e: t: y7 k  e

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安装位置建议在仪表台平放对车头玻璃作反射扩散,或者在左右车门和仪表台侧面上作反射扩散。两者优点分别是:
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6 ^! J) S# t4 p9 ^/ U      发烧汽车音响的“超高音”,“超高音”单元选取和“辅助高音”不一样,其单元我们需要利用很好的超高频段,结合在车内空间环境实际施工难度,基本只有两种高音单元适合应用在车上,分别是:
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      超高音安装位置可以参考“辅助高音”的形式,其线路连接和调试要点是:
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" z6 l3 [. c7 x+ b有些车型改装后原厂高音位置在车门三角位置,这个位置增加高音,声场会混乱,不建议采用。如下图:
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5 u$ V9 }0 U( Y9 u& n! b; S      合理应用和优秀的综合系统调试,在什么音响上都是必须的,所以,本帖只是分享“辅助高音”和“超高音”在发烧汽车音响上的应用技巧,实际效果需要得到明显提升,还得用心自己去对比感受。
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发表于 2017-1-17 12:14 | 显示全部楼层
学习                                                               
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发表于 2015-9-3 23:06 | 显示全部楼层
发表于 2015-9-3 23:07 | 显示全部楼层
发表于 2015-9-3 23:32 | 显示全部楼层
真心敬佩这样的高手,这是论坛的科研啊
发表于 2015-9-4 10:23 | 显示全部楼层
好牛逼,好强大啊。
发表于 2015-9-4 11:07 | 显示全部楼层
学习了,感谢分享
发表于 2015-9-4 13:53 | 显示全部楼层
好贴////////////////
发表于 2015-9-4 16:45 | 显示全部楼层
学习了,感谢分享0 s+ t# Q: w# v. E
发表于 2015-9-4 22:17 | 显示全部楼层
谢谢了。顶起来。
发表于 2015-9-5 22:35 | 显示全部楼层
学习 学习,提高知识
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