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ohno式调音基本流程、步骤分步讲解

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发表于 2013-7-12 16:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ohno 于 2014-9-8 11:47 编辑
- w8 D% J: z/ w' _5 ]' x9 B* \+ [1 c3 W
注意:本文谢绝一切形式的转载,违者责任自负!  
& y8 ~8 [- Y- c% V" g, |; w
& M9 |6 H" [$ [- Z% e  f5 E/ m( F
  B8 T$ c# x1 r  Q9 X# R* ^
; q1 G3 L5 G$ G. |6 m& j3 K$ K    当各项安装工作到位、解决了一些常见噪音(如加油啸叫、换曲脉冲等噪音)之后,就可以开始调音了。很多人以为主动分频系统“调音”就是在功能型主机的折腾斜率什么的,这也太肤浅了。整体的调音至少应该包括以下几个内容:
/ V( ?+ t5 k! h    1 I2 R8 L3 F% E- j: O4 k

/ X+ B4 U/ h0 W# z, J: y********************点击【传送门】可以直达楼层**********************( v( ~/ b1 i6 _7 M- Z

# O/ @) `3 E* _, F4 |  o   前戏-1  前戏-2" A3 e! r/ Y1 a5 r& h4 O/ J/ Y
+ C% P7 P$ s3 ~; X
一、声音的调节( u2 `5 |! D. F0 M5 E
    1、主机(解码)输出电平与功放输入电平的匹配;【传送门
- s- @* b4 F1 A8 B: f    2、功放输出增益与系统失真的匹配;【传送门; M8 ^4 ~) [  }/ b8 F
    3、左右声道声压匹配;【传送门$ ?  k8 Y( W8 ~# i
    4、高音与低音的衔接;【1-衔接】【2-两分频】【3-三分频
  _" H8 _9 P8 f5 n    5、低音与超低音的衔接;【1-两厢车与三厢车】【门板处理到位时】【门板处理不到位时
. N$ d( C  g) T    6、超低音箱体调整。【1-超低音箱体的判别】【2-密闭式超低音箱的调整】【3-开孔式超低音箱的调整9 ?+ {7 V( x' @! u; `' ?

8 e" {9 J6 W! D2 k0 w二、聆听位置的调节
, B& H; y* u3 H  h    1、驾驶员位置调节;
  }* J4 [) G3 W7 e7 A1 E1 @& a; U2 c9 T    2、高音位置微调(调完后记得再匹配左右声道的声压);9 x4 D& b; j  j. P7 b
    3、延时调整;
  G* k# U+ d: g6 F  n    4、超低音相位调整。( K3 i* F. v% m# g1 W
& t# s2 Z6 s7 Y& q
三、整体声音平衡与空间感营造的微调
# [* @) P! u) o% u% j8 A3 f4 X    1、利用时间校正工具进行空间感营造;
& p# u% k- c# ]2 f: |9 }    2、利用EQ(包括PEQ、GEQ等)对声音走向进行微调。6 g8 Y4 r( q& A/ P( k* m

0 q* z0 q5 Q3 _% I9 x8 Z) w四、就调音过程发现的安装与工艺问题,及时进行修正。
6 Q, F3 R) Z" i3 X/ x2 F9 D7 M8 Z1 F9 |% k$ Y
五、大量不同风格的曲目的综合考评。4 P0 n/ t8 ^8 D, h
**************************************************************7 }  M4 M  G  Q4 ]: v
      N5 M6 ]% A4 z# {7 ?4 L
    由上面的流程步骤可以知道:
! ~" ]0 O, G" |* p+ S. [, U* W1、调音过程是集技术能力与艺术感悟于一身的综合素质的体现,熟悉主机操作只是最最基本的要求;  M. V( |% A% t* c) C% J
2、调音不能解决很多安装上的问题,“因地制宜”、“文过饰非”虽然可以体现调音者的能力,但调音者必须有义务告诉车主在调音过程中因为规避某些安装错误而做出的迁就。
) V0 d3 D4 T, b9 j& Z) u: F3、调音的学习和积累过程殊为不易,请尊重调音者的劳动。
# \$ |% i' N0 r/ @: d
7 M0 [8 y9 v% |& V* c    以下,我将不定期更新每一个步骤的调节过程以及注意事项。此文也是《Ohno汽车音响再升级》(http://www.hifigamer.net/forum.php?mod=viewthread&tid=3797&fromuid=13)的姊妹篇。
3 I$ {( {4 p. j3 h7 ]6 Y- z/ a( W2 H' @. p3 d, H' ?; v
' z1 P2 ]& i% d: a1 |
$ J: k6 R2 e" l# m1 U( h9 F

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 楼主| 发表于 2013-7-16 11:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 ohno 于 2013-7-16 11:26 编辑 + i- W; C/ y0 O" T- d& b

; O& c! E" V0 y# h7 V0 J7 s, W1 R% e
    第二部分  声音的调整
& ~& T3 r0 Q$ f* [
7 T! |8 K2 B4 t* V    一、主机(解码)输出电平与功放输入电平的匹配
/ K. r0 [) V% O1 Q" B/ a; v; D( p* y, J2 ~) k& ]
    首先要说明的是,这里说的“输出电平”,是通过RCA音频线连接主机(解码)和功放的“低电平”,而不是主机自带功放输出直推喇叭的“高电平”。! b6 G% K) I" X3 S
游客,如果您要查看本帖隐藏内容请回复
[/hide]$ Y) Q! L5 T" s& M3 B5 l3 N
: p$ R. ]7 c# w0 n" m+ e
    当然,由于我用的是雨果信号线,高频和超高频的通过性是非常好的,因此很多细节得以保留。如果用劣质线,是否输出电平越低越好?当然不是:信噪比降低,会引入其他杂讯噪音,而且差的线材,本身高频超高频的通过性就不好,再将信号衰减,就真的“无乜嘢听”了。
5 N; ?( @! L7 D2 p+ F- ~
$ N' R. q9 ?0 r) I' n" ]1 s+ j& }, t    以上就是调节的第一步。这是我调音最基础的设置,万丈高楼平地起,这第一步,你注意到了吗?+ r! c% A, ^# \( r

. z- B3 W3 ?4 x  M: d. D- K
% G% u( R4 U' v/ z1 F! I   
 楼主| 发表于 2013-8-6 10:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 ohno 于 2013-8-6 11:16 编辑 . J- {9 Y+ ?- `9 N0 j

6 z8 r5 e  v2 O- h  0 B* ]. q. D& l
    在开始分享下面的章节之前,我想首先阐述音响中“衔接”的含义。查《百度百科》,找到“衔接”的释义如下:; u) {- T& {' K+ C" x- L5 F
    衔接:1、事物首尾连接。2、指用某个物体连接两个分开的物体。例句:大桥把两条公路衔接起。3、后一事物与前一事物互相连接。例句:文章前后衔接颇好。3 b+ b9 _4 s' L0 v- L

- Z- K% L# B$ x7 z    这个释义似乎不痛不痒,幸好wiki还有:
' t- ?& e/ q, S7 R* h    衔接Articulation)是音乐上的方向技术。它影响到乐曲里音符之间的过渡连续性。
1 ]3 q' h) q  D& E& ?5 s. f  I% \4 ?. F; F, m
    如果说在音乐上,衔接是一种技术。那么,在音响上,衔接就是一个高端技术,因为它是将两种或以上不同用途的喇叭所发出的声音连接在一起,并且使其过渡平顺,紧凑自然,浑然天成。打个比方,我们需要在河两岸建立一座拱桥,一个从东岸开始建,一个从西岸开始建,到了中间要连接在一起的时候,才发觉高度有误差、左右有误差、大小有误差,这桥就不能用了。我们说搞好喇叭之间的衔接,就好像搭桥一样。- ]) B3 G0 L# ~$ p
( h* h% g& H' N* S$ j9 f: P
    被动的衔接,是通过厂家或者自制的分频器来完成:设定一个衔接频率(比如2.8KHz、3.5kHz)和分频电路(一阶、二阶),然后通过电感、电容、电阻的数值组合去调节衔接的弧度、量感、后段残余等,最后通过同样数值但不同品牌不同材料的元件去调节声音的音色。这里要注意的是,衔接的频率一旦确定,比如设定3.5kHz,那么高音喇叭是不会在3.5kHz来一个“突变”,肯定是从某个更高的频率(比如7kHz)开始缓慢衰减;中低音喇叭也不会在3.5kHz“突变”,也是从某个更低的频率开始缓慢衰减的。但这个“更高”或“更低”的频率,通常来说不是一个很精确的数值,因为用料元件的不一样。而这个,就是最终得到不同细节与音色的最重要的原因。被动分频器的设计,既需要专业的电路知识,又需要对各种电气元件的认知,当然还少不了对音乐的理解,因此就有这样一句话:分频器是音箱的灵魂。这句话在家用音响当中是真理,但汽车音响,音箱在哪里?也因此,很多朋友会觉得在车上,需要重新调整分频器,以达到更好的衔接,这个想法也是对的。
9 V, F1 e9 A, `. G
5 W8 N: ~1 o% a/ f' E* B    而主动分频的衔接,跟被动就是完全不同的两样东西:主动是对信号的分配,分配完了之后由功放放大;而被动则是对已放大的能量的分配。这句话很重要,但却经常被人忽视。论坛里曾经有大量的帖子,去讨论主动分频的高音和中音衔接应该采取哪种分频与斜率组合,是5k+1.2k好还是5k+5k好还是3.5k+3.5k好,问题是,我们在主机上进行分频后,比如5k+1.2k,同样的输出电平,同样是-6dB的斜率,那么分频点就一定是在2.5kHz吗?当然不是!因为这只是信号的分频啊,信号还要经过功放的放大啊!哦,那么把功放的所有设定定为一致,这样分频点就一定在2.5kHz了吧?也不是!因为高音喇叭和中低音喇叭的灵敏度不一致,他们对于同样的功率,发出的声压是不一致的!而因为人耳的掩蔽效应(忘记掩蔽效应概念的,可以搜索本论坛,或直接打开《求助:那位高手有音场结象原理。要有深度的》http://www.hifigamer.net/forum.php?mod=viewthread&tid=179&fromuid=13),当两只喇叭在某频段的声压差超过一定的数值后,人耳是无法听到能量弱的那只喇叭发出的声音的。此时,就不是“衔接”,而是“覆盖”了。6 s% C9 o) B2 A7 N' `/ z
) G$ U; c+ c! x9 q; V: I/ ^: X- F
    也因此,主动分频,是没有“中心频率”这一个概念的,它只有高音或者低音的滚降起始频率和斜率,分频后的信号经过放大后,在耳朵,或者说在人的脑子里形成最终的“分频点”。换句话说,“主动分频”的“主动”,也可以理解为“人的主动”,那些拿着测试仪器在车上玩主动分频的,基本可以称得上是装神弄鬼,故弄玄虚。
  p2 L- R6 G! M7 O. E" A! W! K, x' u' T8 B2 L4 v) n/ p1 ]6 S
    上面这些文字如果理解不了,那么最好不要去碰主动分频,烧喇叭烧器材是小事,把自己的耳朵搞坏,甚至是整个对声音的认识和判断产生怀疑就得不偿失了。这也是很多朋友兴致勃勃投入到主动大军,一段时间后认输投降玩回被动分频的原因——无论主动还是被动分频,其实是条条大路通罗马,只不过我们很多人把“衔接”看得太简单了。
 楼主| 发表于 2013-7-18 11:43 | 显示全部楼层
) F, p* y6 z  c+ I, A$ A9 Q' d" j
    二、功放输出增益与系统失真的匹配6 I; x" c2 ^* P: r( X

3 {8 h) E+ M5 x4 q9 ?    以下内容非常非常重要,可以说是调音的最关键最关键的一步!很多朋友觉得我车上的声音比较“自然”,嗯,从这里就能找到答案。
, h  o1 e1 J$ o
( [1 h' p7 j) h* b/ a' }% r6 V    对前门两分频(三分频一样的)+超低音的系统来说,大家觉得最容易产生失真的是哪个部分?当然是装在门板上的中低音。可以说,如果你的系统“软、慢、蒙、浊、虚”,鼻音重,人声定位乱飞……都是由于中低音部分的失真引起。从《Ohno汽车音响再升级(更新原创的门板处理)》一帖可以了解我的门板处理方案,但这只是基础,还需要靠调试将其可闻的失真调到最低,以此为基础再去调节中低音和高音、中低音和超低音的衔接。' @' T, M, S4 T; z4 x* B( q4 [
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6 f1 c5 \9 H3 Y* {" ?    如果找到一个位置,基本没有鼻音,且赵鹏的声音还算厚实自然,钢琴的声音也不会“唔唔”的?恭喜你,这一步就调完了。万用表?示波器?不用。但什么样的声音为“不失真”的声音?嗯,这个必须要学会听,否则我上面写那么多,都是没用的。
9 M% i6 s& ^# |" A. n  I) f. O7 z$ g/ f# a2 J+ B+ q$ f/ n0 V( H
   
$ H2 `$ N9 x6 w
7 ?+ v# f! ~/ ?- ^3 w6 W1 q   
发表于 2013-8-21 23:18 | 显示全部楼层
用雨果一的各频点的正弦波信号进行扫描试听,也能帮助发现哪些频段凹陷,哪些频段重叠过多。& Q  Y0 {7 C1 ~) |
对于都采用-6dB的衔接,虽然可以保留更多的细节,但也带来在重叠频段的相位配合的问题,特别是中音和高音。
; A4 ^$ o( e3 r  o! C3 d真是鱼与熊掌不可兼得,要慢慢探索找到最佳的妥协点。
 楼主| 发表于 2013-8-21 16:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 ohno 于 2016-10-22 00:19 编辑 / M$ I+ D8 W& Y+ o* [8 a

+ K. j( y8 A' Z4 l. M+ }
: F2 r% X! f; |. [4 G2 t    (2)前门“三分频”,高音、中音和中低音的衔接
9 S6 I+ f( o: t$ b+ N7 I% p2 w
6 u) p; H/ X6 Q3 P) W  Q' o; n    由于加入一个中音,整个系统骤然变得复杂化了。在拙作《选择前门三分频主动分频的一些注意事项(个人意见)》(传送门)中,已经从各个方面去阐述了加进一只中音之后所可能带来的困扰。那假如真的有一台前门三分频的车停在你面前需要你马上去调音,你应该怎么做?# R* X6 w6 ?1 d: S: v
5 r2 F; o( b: Z) A$ d! h% B+ N
    这就是视乎车主的听音需求,和你自己真正的水平了。通常的,假如车主只是听流行歌为主,前门三分频只是其“炫耀器材”的一部分,那么调音相对简单,将中音的涵盖范围放大一些,用“覆盖”来完成“衔接”,以细节的丢失去换取耐听度。这个做法在两分频时难以实现,因为喇叭口径相差比较远;但在三分频中,却是可以实现的。比如我们可以设定以下频点:+ X* t, e5 F. Y) ~% \1 H
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, h0 {& M  z+ e  k; S
[/hide]
5 b1 [8 M  B. t) i5 l    最后,再次提醒一句:三分频的调音,存在的变数是非常非常多的,而且每一种频点参数的设置,都会带来音质和音色的重大变化,既不可墨守成规,也不应该让所谓“味道”蒙蔽了自己的耳朵。想有所进步,必须首先要对声音的“准度”有比较大的把握。同时,中音喇叭,特别是比较好的中音喇叭,其厂家对于频响的测试大多可信,调节之前应该重点参考。! X* N( `/ D. Y+ h* z! @  v3 k

: T; J+ i* l9 ]0 c( l9 o+ o+ e
发表于 2013-8-16 08:42 | 显示全部楼层
超级强贴,感谢楼主!
发表于 2013-8-2 06:40 | 显示全部楼层
o版的帖要学习的0 B. l' s/ l3 ~, V
发表于 2013-8-13 12:26 | 显示全部楼层
carsound 发表于 2013-8-13 09:53
$ x1 t$ ^8 W) J: O1 r7 f, r這是比現有汽車音響店在用的Audiocontrol SA-3055功能還要強上十倍(以功能項目來說的話SA-3055只有音壓 ...

/ U6 d$ z* C- L7 a$ d; C   LMS,俺是穷人,求赞助
发表于 2013-7-12 16:43 | 显示全部楼层
沙发
发表于 2013-7-12 16:44 | 显示全部楼层
我擦。。。O版出手了。。
发表于 2013-7-12 16:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 可愛的炮炮兵 于 2013-7-12 16:57 编辑
) f+ o. g4 j" q6 r# ]6 s& K* z5 J3 {# ~8 Y* a$ ]
一定要顶O大  O大是炮炮的偶像之一; L* ~7 _$ W% F  p8 d; Z  [# O! e

6 {$ Q/ E' [$ x$ d我等O大出手等得久了  O大终于出手了0 o- X6 G' E# R9 D7 q- B7 M6 Y
- a1 m0 t. o. @. Q8 T$ @6 [
1 i5 j2 I- z9 ~0 h! J  V3 b5 Q0 E9 ^

) u* l6 x1 g. s
/ d2 M1 C* Q: z( g4 @3 w) a8 q- B
 楼主| 发表于 2013-7-12 17:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 ohno 于 2013-7-15 09:25 编辑 9 v3 p: j. K6 e/ n. b; c

' ~& r+ ~! b( }4 B/ W% D1 m/ d+ D' h2 C
    第一部分  调音前的准备! v1 u! a- \+ p8 E. T

8 A# i, U8 U( M/ j6 x- n    调音之前需要准备什么?沐浴更衣斋戒?不用这么严重,但有些事项是要注意的。以下是我自己调音的准备:
) k& o2 }* s% Z& U" p" F. \4 G( s    一、硬件工具
; S5 r/ c" O- s6 _$ Q+ B! v6 f9 h4 ?    合用的螺丝刀1-2把,电筒一只(夜晚调音用),相位仪一只。
+ u; D+ N" s- w5 d2 |; }( r2 m
. h5 V& V& F! y. ~/ ^8 U    不用万用表?不用示波器?不用什么Mic探头?我的回答是:我不懂。
# K6 _! g5 x* F2 [    那用了万用表什么的,会不会对调音有帮助?我的回答是:基本对我没有帮助。; Q7 Y9 o: G, i  L3 O
    那为什么其他人都在强调工具很重要?我的回答是:八仙过海,各显神通,人家用啥我可管不着。反正我就用这些就够了。3 U  U: s1 }% q7 M) r* A

" ^2 w0 I- E# X+ _3 u    二、软件工具
: d% C; i, g; p5 C% h    1、“汽车音响玩家国度”专用测试母带(没有的可用《思普试音碟》代替);) ~6 T/ O& T$ R/ t
    2、大量正版、音质过关的CD。$ l  J, K& Z  I( K5 l% q1 k

+ P8 l5 M3 c8 \0 k6 U# t* _    关于第 2点,所谓“音质过关”,就是至少在玩家中的口碑不错的CD。7 |0 e2 h- B9 ~! M# u) D
; l: P8 M8 X, q
    三、调音时间
0 j# V1 d- J& E/ H3 e    1、很多玩家自己调音喜欢在夜晚,特别是夜深人静的时候。虽然相对而言环境更安静,但人的耳朵最灵敏的阶段,乃是早上9-11点。
8 L7 S7 v* G; I    2、由于调音过程需要注意力非常集中,故绝对不能超过 2小时,最好不要超过 1小时。
) ^( A1 T5 J' N' F( l' h( G; O/ ~) I5 l  Y  {
    四、调音地点8 Y7 \* {: l7 b, j2 A3 ]# L8 E/ E6 u
    一个安静的开阔的环境,是绝对有必要的。( z; E8 g% k) H' a; Z+ a+ J  s" d
3 Z$ m" W+ y, L0 k) A/ D
    五、调音伴侣
9 Z8 N( k2 @! ^) O0 r0 p7 V    由于要跑前跑后,有时候又要搬动座椅、功放等,故调音是个体力活,带着个mm在身边虽然可以炫技或者车震,但对于调音而言似乎不是一个很好的选择。我调自己的车通常就一个人,调车主的车,车主是必须一定要在身边的(很多车主在看着我调音的过程中,也学到不少,对不?@飞翔 )。/ H6 J6 S$ J* \4 ]: L, X) u7 b9 U  e

4 A/ L6 m& m5 G& P' W  _( z   
发表于 2013-7-12 22:01 | 显示全部楼层
由上面的流程步骤可以知道:
$ Y! I" }8 b7 H5 C5 F: l. c1、调音过程是集技术能力与艺术感悟于一身的综合素质的体现,熟悉主机操作只是最最基本的要求;! _& f0 o) `* |+ [0 T
2、调音不能解决很多安装上的问题,“因地制宜”、“文过饰非”虽然可以体现调音者的能力,但调音者必须有义务告诉车主在调音过程中因为规避某些安装错误而做出的迁就。
6 |3 R5 J; C6 ]  G3、调音的学习和积累过程殊为不易,请尊重调音者的劳动。
1 U& X9 P$ q# P0 z( f0 z& {5 l* }3 t
补充一点:调音不能解决很多器材搭配或者器材自身缺陷或风格乃至线材应用不当等问题。
' V" }% K" K& ?# X
发表于 2013-7-12 22:10 | 显示全部楼层
ohno 发表于 2013-7-12 17:01 $ Y! T( |, O$ n& [1 \5 f
一、调音前的准备5 J$ o3 D" f+ p
    调音之前需要准备什么?沐浴更衣斋戒?不用这么严重,但有些事项是要注意的。 ...

% h" J( C# h$ \又学到好知识,谢啦,
4 ~! n' j8 @* O9 z5 k
 楼主| 发表于 2013-7-12 22:17 | 显示全部楼层
小小吉 发表于 2013-7-12 22:01
# t( Q& }6 ~, ]# E2 M% D- g由上面的流程步骤可以知道:0 r5 {7 R& `* W( {
1、调音过程是集技术能力与艺术感悟于一身的综合素质的体现,熟悉 ...
/ [) d8 p3 ]# g5 C2 i
这个补充的好~
发表于 2013-7-12 23:01 | 显示全部楼层
师傅,这几点我早已轻车熟路.....但我觉得最对一个初学者来说关键的是学会听,然后才能学调,当然调音真的要考验基本功和耳朵灵敏度,如果你连乐器发出来的声音准不准都不清楚那还是不要麻木去调,建议多点去音乐厅............
发表于 2013-7-12 23:04 | 显示全部楼层
期待O版的大作,好像上篇太监鸟。
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