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【连载】“四要四不要”——汽车音响快速评估、鉴赏法则

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发表于 2017-8-5 01:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ohno 于 2018-3-31 22:17 编辑 7 t4 I$ L. ], b" W. }

# D1 d9 c* b. K, _  I& v6 b, J; }$ {: m# G' l) U
ohno调音“四不要”已经登录荔枝微课APP,请直接点击链接:https://m.weike.fm/channel/12028 ... inviter_id=29090471
4 _5 M* h; E9 `8 T/ _2 I****************  传送门(点击直达)  *******************
! p/ O. P* w5 H8 J( h( t1 V" N- p2 k“四不要”之一:不要有“过多的鼻音”
) m* ~% C0 p0 X: U0 K“四不要”之二:不要有“过多的齿音”(上)
* l; h! y0 M+ e9 G8 g# e“四不要”之二:不要有“过多的齿音”(下)/ m& p& |+ ^! }6 E6 D9 R& r; `
“四不要”之三:人声不要忽高忽低,飘来飘去
' O3 f9 H, L+ M; E, l*************** 传送门完毕  *******************
' N1 d) T- K% a; ~# F9 A  a! p
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& d3 U( d( f5 r  F  }
1 W3 n3 c# u1 w* b" {
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    这是一个在我心中盘旋、绵延了超过五年的课题。2 x: I' Q- ^. P% A

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    还在大学时,刚接触发烧音响时,一篇刘汉盛先生的《音响二十要》成为我面前的一座大山。不是说他总结的不好,而是,对于那时候只有一对多媒体箱子的我来说,别说深刻理解这二十要,就是弄懂里面的音响专用名词,就颇费了我非常多的工夫。随着见识的增长,特别是为了汽车音响调音,自学了一些声学教材、混音理论后,越来越觉得,汽车音响一来还远未达到需要“武装到牙齿”的地步;二来相比各种繁琐细微的名词解释,可能汽车音响行业更需要通俗易懂而又适用性广的法则吧。" l( [+ b8 ]0 B0 |& x2 o9 t, N+ y
2 a5 [, m/ b+ a% j3 A6 V

; p/ i7 G) F8 H2 |2 Y: |! S    但要做到,谈何容易?' ^. d1 ], }, w" H# u2 O1 v; ]
  a, f: n' a# M

/ ~. v! @2 K) F5 b    古语有云:天下事有难易乎?为之,则难者亦易也;不为,则易者亦难矣。真正投入去想,去实践,去不断完善,现在终于到了可以以文字公诸于世的时候。: m: M: f  t5 [- }. A

% @4 G# B3 N0 t" H5 q) I
/ |* c5 @! D' v) h2 }    这篇《“四要四不要”——汽车音响快速评估、鉴赏法则》,可以说是我钻研汽车音响调音10年的“打基础篇”,不是说“不会听就不会调”吗?没错,这打基础,就是教大家怎么去判别、定位你所听到的汽车音响系统的问题所在。在此基础上进行调音,自然不会无的放矢,瞎搞一通,头晕眼花而摸不着门路了。7 C! i; N4 u; w0 U
) I* x8 N8 L  v" S* e, ?; R+ R8 x
    特别感谢《视听前线》杂志,肯容忍我的“任性”,每期辟出一定篇幅,去装载这些对我来说很重要的文字。感谢张主编一直以来的教诲,我永远记得2015年初您在阳江十八子参加玩家国度论坛的年会的那两天对我说过的话。以下文字,只会并且只能先发表在《视听前线》杂志,然后再在论坛部分公开。有兴趣、有需要的朋友,请尽量购买这本“有音响、有音乐、有生活态度”的杂志吧!
6 Y: k, _/ r  K# b4 e4 A$ [' G+ e! f6 P' ]% [

. e) \; c$ J2 x- H% U& \0 b- j    帖子刚写到一半的时候,来了两位朋友,听木十八的音响,也听我车上的音响,足足听了3小时。一位说:“这么好的音响,这么好的理念,应该让更多的人知道才对呀!”说的很对,于是我现在做一个尝试:只要符合条件的朋友,我将免费送出正版唱片一张(快递费到付)。条件如下:2 R8 p( g" z& n$ j* [+ r
8 M3 n' ~; d- K- v$ }& {4 D$ Q* y

' s) V' W2 _- H& Z8 u. y    1、把本文链接( http://www.hifigamer.net/forum.p ... tid=11985&mobile=no )       转载到朋友圈并集赞。只要集够20个赞,就满足第一个条件;
( X" S0 }1 Y, p5 U5 P* n/ _+ @- b    2、将朋友圈截屏,并在 20170805转发朋友圈集赞领CD贴, v( p2 }! J8 E5 V4 K: _1 E% M
       跟帖。前5名免费送小刚(钟志刚)的《刚刚好》亲笔签名专辑,价值100元。8 @4 c1 k% z5 ?6 Z

. Y' D  P( m( O  R$ H4 D' ?+ q    3、将朋友圈截屏,并在 20170805转发朋友圈集赞领CD贴
$ L3 k% r& Q! h3 V# {1 V       跟帖。第6-30名,免费送出声扬唱片《爵士老街》或者《爵士的天空》一张,价值50元。& |3 D: w6 B1 c3 p7 c! O+ a
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    4、添加“木十八小助手”微信,告知快递信息。
4 Z% \8 k6 c) @2 v" j, R* m+ m8 i5 n! W2 ~
    5、活动日期为2017年8月5日当天,到夜晚22:00结束. y# E4 m- c9 l* e
   
: Q+ i6 ~4 g* z    希望更多的朋友能够受惠,传播者得到的不仅是一张唱片,还可以将一些好的知识,让更多有需要的朋友知悉。谢谢!+ s0 {" {) e! H) x/ X' f
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 楼主| 发表于 2018-3-14 20:38 | 显示全部楼层

; B+ g4 T3 u6 H- C! l(图5  球顶中音和盆式中音在车内环境中各擅胜场,但图中两者中音的搭配如果调转,反而可能会更好)
6 `' G! [; q* C  D/ i
* ]. w7 K9 X" F7 A+ L) J6 o8 `    再次,高音、中音和中低音单元的灵敏度是非常不同的,这就要求调试上非常精确,特别是主动分频系统,在滚降频率、斜率、电平、输入电平灵敏度等参数的配置上,需要更深厚的调试积累。
( D3 z: S1 `2 j( A7 q    家用音响的三分频或更多分频的音箱,中音喇叭单元的频率覆盖范围都是极宽广的,涵盖了绝大多数人声与常见乐器的基频。而在车上,中音单元更多是在补偿高音和中低音距离太远而造成的中频衔接不畅顺问题,因此,对中音单元的素质倒不是那么严苛了(实际上也不可能严苛,比如ATC的球顶中音,就基本不可能装在车上)。* V( C, b' Z' w3 j' U5 X
    经过以上分析,我们很容易就能找到中音出过多齿音的原因:9 l/ C: k; |1 |! m+ p
    如果是球顶单元,则可能是太靠近前档玻璃、或者功放输入电平灵敏度过高导致;如果是盆式单元,则可能是低通频点设置过高并且正轴安装,没有避开共振峰导致。

* {7 V. A/ t+ y# g" [# [1 h7 B4 N
0 ?$ }& D1 t2 G4、由线材(特别是信号线)过长引起的齿音- H; j8 P' S" d$ \% k
    虽然车里的空间比房间要小得多,但略显悲剧的是,由于空间的制约,汽车音响所使用的线材总长度,可能数倍于家用音响呢!比如常见的例子:一台普通三厢家轿的汽车音响改装,主机装在中控台,功放装在尾箱,主动分频的套装喇叭装在车门;电源线、三组信号线就需要从车头拉到尾箱;喇叭线却要反过来……无论信号线还是喇叭线,都远远超出家用音响的所需的长度,因此线材特别是RCA信号线过长带来的信号衰减就很难避免了。此时往往会感觉到高频上端的延伸不够、细节缺失,通过增加高频的比例,就容易加重齿音了(齿音并不属于高频上端,而是高频和高频下端)。& f+ Q# F" s. ^" k
改善的办法,一是重视改装前的系统设计,尽量减少线材使用的长度(一般而言,RCA信号线超过2米,音质就无法得到保证);二当然是尽可能买原装的有保障的线材,而不是DIY线了。

2 v9 q& `2 N3 }. ^) t) B+ ` 6 z$ {0 g- [0 i4 K# @6 a% b
5、用EQ去修正齿音,靠不靠谱?% S: Q) b; t3 Z6 d$ Y5 E/ C
   
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 楼主| 发表于 2017-8-5 01:53 | 显示全部楼层

: r8 T# R* N" x  [* K0 b( z. n! \《四要四不要——汽车音响快速评估、鉴赏法则》
' v0 B: a. Z& `6 M, ^1 E   O& N" S- S" F: C4 o
                          前言; p% i; X. K3 [6 H. ^7 q, v/ b
3 {. T4 [' U& O3 g& R
   进入网络时代,人与人之间沟通更加方便,但是否就意味着沟通更加“有效”呢?起码在汽车音响界却并不是这样,一直存在着“你说的问题我不明白,我描述的现象你没概念”的困惑。原因很简单:虽然大家都在玩汽车音响,但沟通却并不在一个大家都知晓的知识平台上,再加上长期有一些似是而非、似通非通的概念(比如“前声场”、“后声场”等)的传播,也就使得汽车音响的文字、语言沟通变得困难。
. I, J, \2 {4 `0 |% l! i8 {0 T3 b   而问题描述不清楚,问题的分析、解决就是沙上建塔,这就是我写《四要四不要》的出发点:试图用比较简单的语言,来对我们听到的汽车音响做一个快速的评估,而且这种“语言”也是其他人能够听明白的。, b# V, I+ D; M5 [  Y* v) _7 c
1 i& a$ }8 u; x7 |  R+ M0 U

; L6 J  \3 r3 J" R: m4 X   《四要四不要》更准确的说法,应该叫《四不要四要》,因为只有做到“四不要”这个前提,“四要”才有意义。感谢《视听前线》杂志,让我可以将多年来在汽车音响评估、鉴赏、调音方面的经验进行总结,并在这里连载。初步的想法是每期讲一个,四期写完“四不要”,再用四期写完“四要”。玩家用音响的朋友会觉得奇怪:汽车音响的“四不要”似乎不应该成为问题;但现实就是:“四不要”里描述的现象,既是汽车音响上常见的,又是汽车音响独有的。对于玩好汽车音响来说,“四不要”算是四道必须跨越的障碍。. @2 t1 y( i, f5 f) L  d- n
# {% D0 ^# b& u) t7 E

7 S& n# S& L0 K$ v$ c( r
 楼主| 发表于 2017-8-5 01:54 | 显示全部楼层

& i; \/ N1 @. U. K   “四不要”之一:不要有“过多的鼻音”
9 W: `. B* q! X$ Q
' X# ^2 n8 f2 \9 S% I
. A: J2 x; E6 C
   什么是“过多的鼻音”?其实这是一个笼统的说法,泛指一切听起来觉得闷闷的声音,好像捏着鼻子、捂住嘴巴说话,或者得了感冒、鼻塞的时候说话的声音。我们可以试着把嘴巴伸进罐子里说话,也能感受到这种“闷罐似的”声音。2 D$ }2 c1 H4 i/ H6 u1 a

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  ~9 o: a# d- Y: B! |; Y* q   有些汽车音响,只要一放人声的唱片,浓重的鼻音就伴随出现;有些汽车音响声音小一点还好,开大音量到一定程度就能听到鼻音。如果汽车音响系统有这样的听感,会有多大的危害呢?歌神张学友曾经因为严重的鼻炎唱不了歌,差点退出歌坛。汽车音响系统也是这样,一旦听到浓重的鼻音,不管阁下用了什么牌子的喇叭,基本上都算是一个比较失败的改装了。
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   这个现象是怎么产生的呢?听到鼻音的时候,细心的朋友摸一摸门的内饰板,可能会感受到这块塑料门板正在强烈震动;又或者,如果打开门俯身在中低音喇叭边上听,可能还会听到有一把“嗡嗡嗡”的声音从门的里边透出来——嗯,80%以上的“闷闷的鼻音”的原因,基本上就找到了。家用音响的箱体大部分都是原厂制作,箱身比较厚,纵然有一些可能有箱体共振,谐振点也会控制在比较低的频率,不会影响人声的清晰度。而汽车音响的中低音喇叭,有几种安装方式:" G3 q  h9 w5 K+ r
) j$ A$ s+ \+ D/ R

# g, S0 T  n8 A8 c7 O3 y   1、直接和原车音响一样,固定在门饰板上;
2 L+ ^9 `! r( [4 r- \3 Z2 y9 i   2、先在钢板上安装木或者塑料的垫圈,再将喇叭固定在垫圈上;9 A) \+ a. o$ ^; Y5 i
   3、更“发烧”的做法,是直接根据门板的造型,造一个木或者塑料的密闭箱体。
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  C  v' x$ o: b' v   第一种方式是最容易出鼻音的,门饰板只是一块或多块塑料拼成,根本无法承受后装喇叭的剧烈震动,于是整块门板就成了一个“大发声体”;第二种和第三种看起来让喇叭多了一个稳定的“载体”,但有一个“基础缺陷”无法避免,就是车门内的厚度,是远不如家用音箱的箱体深度的,喇叭向前推动空气的时候,其实向后也做着相同的动作,车门铁皮、箱体背板和喇叭距离太近而推动空气过大过快的话,气流不容易扩散,反弹回来对喇叭本身的振动就会造成干扰,鼻音也就随之产生了。而且,垫圈用得多,形成一个“桶”状,也会带来驻波;木箱或塑料箱太薄,会有“箱声”,太厚,喇叭背部空间就捉襟见肘。7 |0 [' k3 Q: J' k

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( P1 p9 k( l/ m$ b) \4 |3 J
 楼主| 发表于 2017-8-5 01:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 ohno 于 2017-8-5 02:06 编辑
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$ Y9 c! J$ i* {, W   有人会问:为什么很多原车音响反而这个现象不突出呢?答案很简单,因为很多原车音响的功率不算太大,就是喇叭推动空气产生的能量不大,就算有鼻音也听的不明显;然而,随着原车音响本身自带功放的配置越来越多,喇叭推动空气的能力比之过往有非常大的提升,“鼻音”这个现象也就难以避免了,比如笔者听过法拉利卡宴的原车音响,听起来就非常的闷、鼻音浓重,令人十分不舒服。又比如宝马3系、5系门板上只装了一只中音,而中低音单元却安装在座椅底部,空间更加狭隘,声音的传输路径更加曲折,因此听感非常闷,也被誉为“声音最差的高档车”(详见本刊2014年第11期《汽车音响“oh访谈”》)。
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% @) E% B6 j$ q$ W6 F  G7 H
   要自行判断鼻音是否过多很简单:找一首纯人声的清唱歌曲,比如赵鹏的《月色如水》开头部分、小刚的《我的祖国》、张学友的《偷闲加油站》等,先小音量听,再正常音量,再拧大音量,如果有过多的鼻音,是能轻易的分辨出来的——此时不仅声音的“质地”劣化,连调校好的声场也会变得扭曲、定位也涣散。- H! S; u0 U+ e/ w  U/ Q/ V% l

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   如果阁下在您的车上发现了“过多的鼻音”这个现象,怎么去避免呢?大家不要着急,先看看以下这几张门板结构或者外观的图片。这些都是被证明过是好的喇叭安装方式和门板处理方案。0 T# b+ e( k, q& n4 Z: T) g) K
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 楼主| 发表于 2017-8-5 02:00 | 显示全部楼层

, a# j/ U: \0 I7 C. ^; Z' P   上面说了,80%以上可能是门板原因,那还有没有其它原因呢?当然有。因为汽车音响是一个复杂的系统。我这里举个简单的例子:
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% `0 F2 R0 U, u: h   最后,合理安装只是消除过多鼻音的基础;但光有这些还不够,还要结合主机、功放的调节,一起去把门板震动尽量的克服,以得到一把清晰、稳定的中频。0 x* Y# j1 y; U  C) {2 b

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发表于 2017-8-5 07:09 来自手机 | 显示全部楼层
楼主说的这个问题非常关键,要想有好的效果,门板处理非常关键
发表于 2017-8-5 07:18 来自手机 | 显示全部楼层
OHNO终于又出重磅炸弹了
发表于 2017-8-5 07:19 来自手机 | 显示全部楼层
基础的东西看似简单,但非常重要,到一定阶段就要重新从头做起了。
发表于 2017-8-5 07:23 来自手机 | 显示全部楼层
等了好久终于等到了今天,哈哈
发表于 2017-8-5 07:24 来自手机 | 显示全部楼层
等了好久终于等到了今天
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